Los objetos serán evaluados antes de ser embalados y los detalles de cómo serán transportados dependerán de su condición. La mayoría serán envueltos en papel de seda y colocados en cajas forradas con plástico de burbujas, mientras que los artículos más vulnerables tendrán sus propias cajas bien acolchadas. El objetivo es manipularlos lo menos posible y reducir la vibración durante el envío, dijo Parks Canada.
Golfo de San Lorenzo
Donde el creciente número de muertes entre Lista de correo electrónico de la industria las ballenas francas del Atlántico Norte, una especie en peligro de extinción, se ha atribuido en parte a colisiones con buques.Se han reportado ocho muertes desde principios de junio, y los exámenes de cinco de los cadáveres mostraron que tres de ellos tenían lesiones consistentes con choques con barcos, una de las principales causas de muerte de estos raros mamíferos.“Si bien la industria naviera ha cumplido abrumadoramente con estos (límites de velocidad), todavía hay algunas excepciones, y Transporte Canadá está examinando todos los casos denunciados de incumplimiento”, dijo el departamento en un comunicado el viernes.
Sonia Simard, portavoz de la Federación Naviera de Canadá
Destacó que el nivel de cumplimiento de la industria ha sido impresionante, dada la cantidad de buques que se mueven por el golfo.“Entendemos que la tasa Zcela Studentské Půjčky Není de cumplimiento es superior al 98 por ciento en 2019 y fue igualmente alta en 2018”, dijo Simard, director de asuntos legislativos y ambientales de la federación, en un correo electrónico.De los más de 2.200 grandes buques que transitaron por los corredores marítimos del Golfo entre el 28 de abril y el 25 de julio, la Guardia Costera canadiense encontró que 227 buques habían excedido el límite de velocidad reducido de 10 nudos, pero después de una investigación, tres cuartas partes de estos casos se cerraron sin multas.Simard dijo que muchos de los barcos marcados con un sistema de seguimiento automatizado habían excedido el límite en solo 0,5 nudos o menos.
Sin embargo, hay otros 48 casos bajo revisión
“Sabemos lo importante que es”, dijo Simard snbd host en una entrevista. “Estamos comprometidos con las mejores medidas de gestión”. Por lo general, los buques comerciales más grandes tienen un. Oficial de guardia y un vigía apostados en el puente. Aunque suelen disfrutar de una vista imponente del mar, puede ser fácil no ver. Ballenas francas cuando salen a la superficie.“La ballena franca no presenta un gran perfil”, dijo. “No tiene una gran aleta dorsal”.